Pression des pneus de vélo de route

Ce que dit la règle publiée

Frank Berto a mesuré 50 pneus route à sept pressions et huit charges et a proposé de gonfler à la pression à laquelle le pneu s'écrase de 15 % de sa largeur sous charge : 13 % est plus ferme, 17 % plus souple. Les seuls chiffres qu'il a publiés, pour un ensemble cycliste et vélo de 90,7 kg (200 lb), avec environ 45 % du poids sur la roue avant et 55 % sur l'arrière, sont :

Source : Frank Berto, All About Tire Inflation (2006). Son tableau complet est un graphique, pas une équation ; environ 10 % de moins à l'avant, 10 % de plus à l'arrière.

Pourquoi les conseils actuels sont plus bas

Berto a mesuré des pneus à tringle des années 1990. Jan Heine a plus tard qualifié les 15 % de valeur arbitraire tirée des recommandations des fabricants plutôt que de tests (Rene Herse, Tire Pressure Take-Home), et SILCA estime que le tableau de Berto sous-gonfle en général le pneu avant et ignore le revêtement (SILCA). Les calculateurs actuels demandent aussi la largeur interne de la jante, tubeless ou non, jante à crochets ou hookless et le revêtement, car une jante plus large donne plus de volume au même pneu.

Calculateurs qui publient leurs paramètres

• SRAM / Zipp : type de sortie, revêtement, poids total, largeur du pneu, carcasse, diamètre de roue, type de jante et largeur interne de jante.
• SILCA : poids, pneu, jante et revêtement.

Aucun des deux ne publie sa formule. Le tableau de votre fabricant de pneus, s'il existe, est le meilleur guide après cela.